F-SAE USB 2011Este año el prototipo F-SAE USB 2011 logró entrar a semifinales de diseño y completar exitosamente la competencia de endurance, asegurando así el vigésimo lugar que es la mejor representación en la historia del equipo.
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ResultadosPosición General: 20/120
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Ficha TécnicaCarro # 17
Motor
Honda CBR-600 F4 inyectado, cuatro tiempos, cuatro cilindros. DIFERENCIAL
Torsen (University Special). sistema de admisión
Throttle, Restrictor venturi (20mm), Manifold. Fabricado en fibra de carbono por el Equipo. Sistema de Escape
Cuatro tubos de acero en arreglo 4-2-1 desembocando en un silenciador. Transmisión de Potencia
Diferencial de deslizamiento limitado y tricetas. SISTEMA DE CAMBIOS
Neumáticos de tres (3) velocidades. Palanca tipo F1 en el volante. CHASIS
Estructura diseñada y construida por el Equipo. Acero SAE-1015. SISTEMA DE FRENOS
Sistema de frenos por disco independiente en las 4 ruedas, con distribución variable del porcentaje de frenada. Calipers, y discos diseñados y construidos por el Equipo. SISTEMA DE SUSPENSión
Suspensión independiente y ajustable. Mesetas brazo corto-brazo largo. Accionamiento “push rod” sobre balancín. SISTEMA DE DIRECCIón
Volante conectado a través de un sistema de crucetas a una cremallera. Diseñado y construido por el Equipo. RUEDAS
Delanteros 20 x 13 x 7”. Traseros 20 x 13 x 7.5”. Electrónica
Sistema de adquisición,
transmisión de datos y sistema de control de tracción, desarrollado y
construido por el equipo F-SAE USB. |
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